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货运动车组或明年面世 公路、航空将受冲击
2014-08-27 17:53:36 来源: 作者: 【 】 浏览:1449次 评论:0
每经记者李卓发自北京

    自相继推行高铁快递、电商专列后,尝到“甜头”的中铁总在货改增收的道路上愈发“开窍”。

    《每日经济新闻》记者昨日(8月14日)从铁路知情人士处证实,鉴于电商对铁路货运需求的愈发增大,中铁总公司近期正联合多方抓紧研究货运动车组的立项问题,短期内有望在高铁线路上开行专门的货运动车组。

    “铁总定位很明确,发展时速300公里的货运动车和航空竞争,发展时速160公里的快捷货车和公路竞争。”上述人士表示。据透露,快捷货车一年内将很快面世,货运动车组则最快需要等待明年。

    业内人士普遍认为,如果货运动车组面世,将比在现行的客运动车组车厢内搭载货物将更具规模,开行的线路、时刻设计也将更具灵活性。一旦快捷货车货运和高铁快递的电商市场真正被打开,铁路货运的“春天”将真正到来。届时,对航空货运的冲击无疑也将是巨大的。

    车辆制造人士则表示,从技术要求上看,细节的处理完全没问题。货运动车组如果取消座位、行李架、厕所等车厢内饰,车辆制造成本也会大大降低。

    快递市场人士认为,现在依托客运动车组开行的高铁快递,往往货物搭载有限,不仅数量有限,在货物尺寸等各方面限制都比较大。而货运动车组可以根据不同线路的运力饱和程度,更合理地设计货运动车组的开行时间。

    但也有铁路人士担心专列货运动车组货源的可持续性,建议货运动车组可以采取分节挂靠客运动车组的方式运行,并强调,动车组货运依然会以高附加值的白货为主。

    记者发现,快递公司和电商客户也已经意识到铁路运输与航空相比,受天气、流控等限制较小,准点率高。并且,从国家鼓励方向来看,铁路还具有更加节能环保的优势。

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